Подключить тахометр на инжектор

ВАЗ 2105 «УСТАНОВКА ТАХОМЕТРА» (инжектор)

Найдены возможные дубликаты

Тахометр, ладно, на вкус и цвет. Инжекторная 5-ка- где взял? И какой объем?

помойму сиего тазадрочерства на лада2111 полно и тут не место

именно такое объяснение покажи мне) а то я чего-то сам догонял как это сделать даже лада не помогла.

найди колодку, подключи провод, и для этого тебе целый видеогайд нужен? или фантазии не хватает куда запилить прибор? и тебе обязательно нужна помощь с разными вариантами установки в картинках. бред.

я просто не понимаю, это что такое великое достижение, прилепить приблуду на таз что обязательно надо лепить длиннопост?

да да, люди иногда не понимают где что находится.

Я в принципе вот совсем не понимаю, и вообще довольно интересно было

Хотя вряд ли я бы сам сделал даже по длиннопосту:)

На трамваях обычно нет тахометров, не парься)

У меня только один вопрос -ЗАЧЕМ.

И в правду зачем в машине тахометр если он не предусмотрен производителем.)

На спидометре есть красные метки, они созданы для того, что бы водитель понимал как оптимально переключатся

ах, пятерочка. моя первая машина. в начале 90х купил новенькую и через всю россию проехал на ней в отпуск. это было охрененно.

А что в машине ещё сделано помимо тахометра?

Или его просто не хватало и больше ничего не устанавливали?

Установка тахометра: не устанавливайте колхоз. Конец

А нахрен там тахометр?

Кстати, автор, за выгнутые поводки дворников дают по рукам.

Тем что кстати, и это ваше предположение.

хм, это не предположение, так как поводки у Вас выгнуты, сделано это с ошибочных соображений большего нажатия дворника на стекло, вот и всё.

кстати про подводки, это сделано из за соображений что дворники длинней стандартных на 10 см каждый.

Я себе ставил увеличенные тоже, но ничего не подгибал, как раз дворник проходил за 2 см от верхней резинки лобового, размеры уже не помню.

а у меня задевало причем прилично, а то что отогнул вообще не повлияло на силу прижима.

РАз уж на то пошло, то закрепи его лучше на стойке. А вообще, разве у пятерки нет штатного тахометра?

Нету, у пятерки нет, на фото же есть фото приборной панели.

Вот поэтому и спросил, что не увидел. странно конечно. я пятерками просто вообще не имел дел.

История забавная, был сплошной маркетинг, одинаковые машины 2105 и 2107, 2107 была типо люксовой, добавили ненужный датчик, сделали новые сиденья и добавили тахометр и получилась машина, которая стоила дороже и продавалась в больших количествах, появились их прототипы почти в одно и тоже время, может Вам и не интересно

Просто не интересовался в основном приходилось заниматься зубилками и десятым семейством и с семеркой пару раз возился пятерки же и ниже просто не разы не попадались в руки вот и мало знаю о них.

В принципе отличия классики минимальны.

Да и в дальнейшем не сказать что сильно отличаються.

Как по мне, то у тройки и у пятерки самые красивые салоны.

Сложно найти пятерку с таким сохраном .

Иногда встречаются с отличным салоном, но с убитым движком, обычно ездят деды, льют туда в двиг что угодно до момента пока не заклинет, потом в гараж и стоит там.

движок то поменять не сложно с среднем на разборе можно купить его рублей за 5 в нормальном состоянии.

Да, салон сложнее найти, чем движок.

вчера прикатили салон 06 с двумя дырками вместо передних сидений:

-сделать можно что нибудь?)

еще кузов очень важен часто он тоже уже гнилой попадается 🙁

обычно примерно оценку делаем если больше 40% гниль, можно даже не браться варить, только силы на ветер

ЛАдно, если сам сварщик и полуавтомат есть а так же блин дорого однако золотой машинка встанет.

Дело не в гнили, ну конечно если в кузове нет ничего живого, то многие и смотреть не будут, но если сварка заводская, а тачка немного сгнила, то ничего страшного, для начала с ней работать на много легче, чем с той, которую варили(не точками, а быдлосваркой), иногда реанимировать труп получится быстрее и в такую же цену как восстановить нормальную машину.

ВАЗ 2105 «УСТАНОВКА ТАХОМЕТРА» (инжектор)

Найдены возможные дубликаты

Тахометр, ладно, на вкус и цвет. Инжекторная 5-ка- где взял? И какой объем?

помойму сиего тазадрочерства на лада2111 полно и тут не место

именно такое объяснение покажи мне) а то я чего-то сам догонял как это сделать даже лада не помогла.

найди колодку, подключи провод, и для этого тебе целый видеогайд нужен? или фантазии не хватает куда запилить прибор? и тебе обязательно нужна помощь с разными вариантами установки в картинках. бред.

я просто не понимаю, это что такое великое достижение, прилепить приблуду на таз что обязательно надо лепить длиннопост?

да да, люди иногда не понимают где что находится.

Я в принципе вот совсем не понимаю, и вообще довольно интересно было

Хотя вряд ли я бы сам сделал даже по длиннопосту:)

На трамваях обычно нет тахометров, не парься)

У меня только один вопрос -ЗАЧЕМ.

И в правду зачем в машине тахометр если он не предусмотрен производителем.)

На спидометре есть красные метки, они созданы для того, что бы водитель понимал как оптимально переключатся

ах, пятерочка. моя первая машина. в начале 90х купил новенькую и через всю россию проехал на ней в отпуск. это было охрененно.

А что в машине ещё сделано помимо тахометра?

Или его просто не хватало и больше ничего не устанавливали?

Установка тахометра: не устанавливайте колхоз. Конец

А нахрен там тахометр?

Кстати, автор, за выгнутые поводки дворников дают по рукам.

Тем что кстати, и это ваше предположение.

хм, это не предположение, так как поводки у Вас выгнуты, сделано это с ошибочных соображений большего нажатия дворника на стекло, вот и всё.

кстати про подводки, это сделано из за соображений что дворники длинней стандартных на 10 см каждый.

Я себе ставил увеличенные тоже, но ничего не подгибал, как раз дворник проходил за 2 см от верхней резинки лобового, размеры уже не помню.

а у меня задевало причем прилично, а то что отогнул вообще не повлияло на силу прижима.

РАз уж на то пошло, то закрепи его лучше на стойке. А вообще, разве у пятерки нет штатного тахометра?

Нету, у пятерки нет, на фото же есть фото приборной панели.

Вот поэтому и спросил, что не увидел. странно конечно. я пятерками просто вообще не имел дел.

История забавная, был сплошной маркетинг, одинаковые машины 2105 и 2107, 2107 была типо люксовой, добавили ненужный датчик, сделали новые сиденья и добавили тахометр и получилась машина, которая стоила дороже и продавалась в больших количествах, появились их прототипы почти в одно и тоже время, может Вам и не интересно

Просто не интересовался в основном приходилось заниматься зубилками и десятым семейством и с семеркой пару раз возился пятерки же и ниже просто не разы не попадались в руки вот и мало знаю о них.

В принципе отличия классики минимальны.

Да и в дальнейшем не сказать что сильно отличаються.

Как по мне, то у тройки и у пятерки самые красивые салоны.

Сложно найти пятерку с таким сохраном .

Иногда встречаются с отличным салоном, но с убитым движком, обычно ездят деды, льют туда в двиг что угодно до момента пока не заклинет, потом в гараж и стоит там.

движок то поменять не сложно с среднем на разборе можно купить его рублей за 5 в нормальном состоянии.

Да, салон сложнее найти, чем движок.

вчера прикатили салон 06 с двумя дырками вместо передних сидений:

-сделать можно что нибудь?)

еще кузов очень важен часто он тоже уже гнилой попадается 🙁

обычно примерно оценку делаем если больше 40% гниль, можно даже не браться варить, только силы на ветер

ЛАдно, если сам сварщик и полуавтомат есть а так же блин дорого однако золотой машинка встанет.

Дело не в гнили, ну конечно если в кузове нет ничего живого, то многие и смотреть не будут, но если сварка заводская, а тачка немного сгнила, то ничего страшного, для начала с ней работать на много легче, чем с той, которую варили(не точками, а быдлосваркой), иногда реанимировать труп получится быстрее и в такую же цену как восстановить нормальную машину.

Схема подключения тахометра ваз 2107 инжектор

При переделки классики на инжектор иногда возникает проблема с тахометром. Ну как проблема, он тупо не работает. Какие есть выходы? Можно поставить приборку 2107, в которой предусмотрена работа тахометра с сигналом от ЭБУ, либо если тахометр 2106, поставить в него внутренности того же инжекторного тахометра 2107, еще вариант купить что-нибудь китайское, которое понимает сигнал с контроллера.

Так как я нищеброд студент, и денег особо нету что-либо покупать дополнительно, поэтому я взял сигнал с модуля (катушки) зажигания.

Для этого нужно два полупроводниковых диода (я взял с запасом по 10А), а также, по желанию, два зажима-токосъемника (не знаю как их правильно назвать) они нужны чтобы не резать провода с модуля, а просто защелкнуть их на провод и вставить клемму (фото, к сожалению, нету, вещь удобная, но это по желанию).

Прилагаю схему, как это все подключить:

Видео работы тахометра:

Советы для автомобилистов

На автомобиле ВАЗ-2107 могут стоять два типа двигателей: карбюраторный и инжекторный. Электрическая схема подключения тахометров у этих автомобилей отличается друг от друга, и они не взаимозаменяемые. Поэтому поиск неисправностей, связанных с отказом в работе тахометра, будет отличаться в зависимости от типа двигателя.

На карбюраторном двигателе от тахометра отходят три провода. Два провода, это питание (плюс и минус), а третий, подсоединяется к клемме К катушки зажигания. Для того, чтобы выяснить, что послужило причиной отказа, необходимо добраться до задней части комбинации приборов и отсоединить клеммы с колодки, которая идёт на тахометр. Далее, Вам понадобятся три провода, чтобы подсоединить тахометр напрямую к аккумуляторной батарее (плюс и минус) и к катушке зажигания (клемма К). Запускаете двигатель, и если при таких условиях тахометр не заработает, тогда проблёму придётся искать либо в системе зажигания, либо в самом тахометре, а если тахометр начнёт работать, тогда неисправность кроется в проводке, которая идёт к тахометру.

На инжекторном двигателе автомобиля ВАЗ-2107 к тахометру подходят четыре провода. Два провода, это питание (плюс идёт от замка зажигания, минус на массу автомобиля), третий провод идёт на вход электронного блока управления, а четвёртый подсоединяется к датчику положения коленчатого вала. Лучшим способом определения неисправностей в работе тахометра в этом случае, будет проведение соответствующей диагностики. Тогда по кодам ошибок, выясняете причину отказа. Без диагностики, можно только проверить состояние контактов в колодках, входящих в электрическую цепь тахометра и путём замены датчика положения коленчатого вала, на заведомо исправный, проверить, таким образом, его работоспособность.

Причиной нарушений в работе тахометра, может стать замена заводских проводов высокого напряжения на более современные, силиконовые. Но учитывая то, что сопротивление у них разное, стрелка тахометра начинает дёргаться.

Тахометр не относится к “жизненно важным” прибором “семерки”, однако его неисправность вызывает определенные неудобства. Кроме того, ситуация, когда прыгает тахометр ВАЗ 2107, бывает признаком проблем в системе зажигания или подачи топлива в двигатель. Поэтому при первых признаках забарахлившего тахометра нужно разобраться в причинах поломки и незамедлительно устранить их.


Схема подключения тахометра на ВАЗ 2107 с карбюраторным двигателем немного отличается от той, что применяется на моделях с инжектором. Но в целом причины неисправности и методы их устранения схожи.

Подключение тахометра на карбюраторных и инжекторных моделях

Схема подключения тахометра ВАЗ 2107 на инжекторной машине отличается тем, что в этом случае прибор считывает данные об оборотах двигателя не с катушки зажигания, а с ЭБУ двигателя. В целом же порядок подключения и принцип работы не отличаются. Прибор имеет три вывода, к двум из которых подключается “плюс” от замка зажигания и “масса”, а к третьему — провод от катушки зажигания или ЭБУ двигателя.

С чего начать поиск неисправности

Для поиска неисправности понадобится мультиметр или “контролька”. Если не работает тахометр на ВАЗ 2107 (инжектор), сначала стоит посмотреть, не горит ли контрольная лампа “Check Engine”. Если это так, то узнать причину поломки можно, считав с контроллера код ошибки. Если лампа не горит, этот пункт можно пропустить.
Далее на инжекторной и карбюраторной модели следует проверить состояние электропроводки, идущей к тахометру. Изоляция проводов не должна иметь повреждений, тахометр должен иметь хороший контакт с “массой”, питанием и клеммой “К” катушки зажигания либо выводом ЭБУ двигателя. Кроме того, возможен обрыв или плохой контакт внутри самого прибора. В этом случае его придется заменить. Если с проводами и контактами все в порядке, проблема в датчике Холла (на инжекторной “семерке”), системе зажигания или подачи топлива.

Проверка системы зажигания

Схема тахометра ВАЗ 2107 одинакова для всех моделей, разница лишь в том, откуда он берет данные. В карбюраторной “семерке” сведения об оборотах двигателя считываются с катушки зажигания: каждые два разряда искры на свечах — один оборот двигателя. Тахометр может барахлить, если пробита изоляция высоковольтных проводов или неисправна катушка зажигания. В этом случае также возможны перебои в работе двигателя, “плавающие” обороты. Кроме проводов и катушки, необходимо проверить состояние и регулировку контакта прерывателя и емкость конденсатора на нем.
Неисправные провода и, как следствие, неустойчивая работа двигателя, становятся причиной “прыгающего” тахометра и на инжекторных моделях ВАЗ.

Датчик Холла

Тахометр на ВАЗ 2107 (инжектор) считывает информацию об оборотах двигателя с ЭБУ. Последний, в свою очередь, получает данные от датчика Холла, Плохой контакт на выводах датчика или его неисправность ведет к перебоям в работе двигателя и колебаниям стрелки тахометра. Если контакты можно почистить, то сам датчик отремонтировать не удастся. Он сконструирован так, что возможность его ремонта исключена. Неисправный датчик необходимо заменить новым.

Неисправность топливной системы

Причиной перебоев в работе двигателя и скачков стрелки тахометра может быть как некачественное топливо, так и проблемы в системе впрыска. На карбюраторных моделях следует разобрать карбюратор и прочистить жиклеры. Чаще всего “прыгающий” тахометр — результат забитого жиклера холостого хода.
Тахометр ВАЗ 2107 (инжектор) может “прыгать” при проблемах в системе впрыска. В таком случае необходима промывка форсунок. Чтобы проверить и очистить систему впрыска, необходимо наличие специального стенда и оборудования. Такую работу лучше доверить специалистам СТО.

Неисправность газораспределительного механизма

Когда стрелка тахометра начинает “скакать” на больших оборотах, проблема может быть связана с неправильно работающим газораспределительным механизмом. В таком случае необходимо проверить натяжение ремня ГРМ, соединяющего коленвал с распредвалом.
Кроме того, обороты могут “плавать” из-за неисправности самого двигателя. Тут стоит проверить компрессию в цилиндрах или обратиться к автомеханикам. Если промедлить с диагностикой и ремонтом, может произойти серьезная поломка в поршневой системе, что потребует дорогостоящего сложного ремонта.

Схема подключения тахометра ваз 2107 инжектор

При переделки классики на инжектор иногда возникает проблема с тахометром. Ну как проблема, он тупо не работает. Какие есть выходы? Можно поставить приборку 2107, в которой предусмотрена работа тахометра с сигналом от ЭБУ, либо если тахометр 2106, поставить в него внутренности того же инжекторного тахометра 2107, еще вариант купить что-нибудь китайское, которое понимает сигнал с контроллера.

Так как я нищеброд студент, и денег особо нету что-либо покупать дополнительно, поэтому я взял сигнал с модуля (катушки) зажигания.

Для этого нужно два полупроводниковых диода (я взял с запасом по 10А), а также, по желанию, два зажима-токосъемника (не знаю как их правильно назвать) они нужны чтобы не резать провода с модуля, а просто защелкнуть их на провод и вставить клемму (фото, к сожалению, нету, вещь удобная, но это по желанию).

Прилагаю схему, как это все подключить:

Видео работы тахометра:

Советы для автомобилистов

На автомобиле ВАЗ-2107 могут стоять два типа двигателей: карбюраторный и инжекторный. Электрическая схема подключения тахометров у этих автомобилей отличается друг от друга, и они не взаимозаменяемые. Поэтому поиск неисправностей, связанных с отказом в работе тахометра, будет отличаться в зависимости от типа двигателя.

На карбюраторном двигателе от тахометра отходят три провода. Два провода, это питание (плюс и минус), а третий, подсоединяется к клемме К катушки зажигания. Для того, чтобы выяснить, что послужило причиной отказа, необходимо добраться до задней части комбинации приборов и отсоединить клеммы с колодки, которая идёт на тахометр. Далее, Вам понадобятся три провода, чтобы подсоединить тахометр напрямую к аккумуляторной батарее (плюс и минус) и к катушке зажигания (клемма К). Запускаете двигатель, и если при таких условиях тахометр не заработает, тогда проблёму придётся искать либо в системе зажигания, либо в самом тахометре, а если тахометр начнёт работать, тогда неисправность кроется в проводке, которая идёт к тахометру.

На инжекторном двигателе автомобиля ВАЗ-2107 к тахометру подходят четыре провода. Два провода, это питание (плюс идёт от замка зажигания, минус на массу автомобиля), третий провод идёт на вход электронного блока управления, а четвёртый подсоединяется к датчику положения коленчатого вала. Лучшим способом определения неисправностей в работе тахометра в этом случае, будет проведение соответствующей диагностики. Тогда по кодам ошибок, выясняете причину отказа. Без диагностики, можно только проверить состояние контактов в колодках, входящих в электрическую цепь тахометра и путём замены датчика положения коленчатого вала, на заведомо исправный, проверить, таким образом, его работоспособность.

Причиной нарушений в работе тахометра, может стать замена заводских проводов высокого напряжения на более современные, силиконовые. Но учитывая то, что сопротивление у них разное, стрелка тахометра начинает дёргаться.

Тахометр не относится к “жизненно важным” прибором “семерки”, однако его неисправность вызывает определенные неудобства. Кроме того, ситуация, когда прыгает тахометр ВАЗ 2107, бывает признаком проблем в системе зажигания или подачи топлива в двигатель. Поэтому при первых признаках забарахлившего тахометра нужно разобраться в причинах поломки и незамедлительно устранить их.


Схема подключения тахометра на ВАЗ 2107 с карбюраторным двигателем немного отличается от той, что применяется на моделях с инжектором. Но в целом причины неисправности и методы их устранения схожи.

Подключение тахометра на карбюраторных и инжекторных моделях

Схема подключения тахометра ВАЗ 2107 на инжекторной машине отличается тем, что в этом случае прибор считывает данные об оборотах двигателя не с катушки зажигания, а с ЭБУ двигателя. В целом же порядок подключения и принцип работы не отличаются. Прибор имеет три вывода, к двум из которых подключается “плюс” от замка зажигания и “масса”, а к третьему — провод от катушки зажигания или ЭБУ двигателя.

С чего начать поиск неисправности

Для поиска неисправности понадобится мультиметр или “контролька”. Если не работает тахометр на ВАЗ 2107 (инжектор), сначала стоит посмотреть, не горит ли контрольная лампа “Check Engine”. Если это так, то узнать причину поломки можно, считав с контроллера код ошибки. Если лампа не горит, этот пункт можно пропустить.
Далее на инжекторной и карбюраторной модели следует проверить состояние электропроводки, идущей к тахометру. Изоляция проводов не должна иметь повреждений, тахометр должен иметь хороший контакт с “массой”, питанием и клеммой “К” катушки зажигания либо выводом ЭБУ двигателя. Кроме того, возможен обрыв или плохой контакт внутри самого прибора. В этом случае его придется заменить. Если с проводами и контактами все в порядке, проблема в датчике Холла (на инжекторной “семерке”), системе зажигания или подачи топлива.

Проверка системы зажигания

Схема тахометра ВАЗ 2107 одинакова для всех моделей, разница лишь в том, откуда он берет данные. В карбюраторной “семерке” сведения об оборотах двигателя считываются с катушки зажигания: каждые два разряда искры на свечах — один оборот двигателя. Тахометр может барахлить, если пробита изоляция высоковольтных проводов или неисправна катушка зажигания. В этом случае также возможны перебои в работе двигателя, “плавающие” обороты. Кроме проводов и катушки, необходимо проверить состояние и регулировку контакта прерывателя и емкость конденсатора на нем.
Неисправные провода и, как следствие, неустойчивая работа двигателя, становятся причиной “прыгающего” тахометра и на инжекторных моделях ВАЗ.

Датчик Холла

Тахометр на ВАЗ 2107 (инжектор) считывает информацию об оборотах двигателя с ЭБУ. Последний, в свою очередь, получает данные от датчика Холла, Плохой контакт на выводах датчика или его неисправность ведет к перебоям в работе двигателя и колебаниям стрелки тахометра. Если контакты можно почистить, то сам датчик отремонтировать не удастся. Он сконструирован так, что возможность его ремонта исключена. Неисправный датчик необходимо заменить новым.

Неисправность топливной системы

Причиной перебоев в работе двигателя и скачков стрелки тахометра может быть как некачественное топливо, так и проблемы в системе впрыска. На карбюраторных моделях следует разобрать карбюратор и прочистить жиклеры. Чаще всего “прыгающий” тахометр — результат забитого жиклера холостого хода.
Тахометр ВАЗ 2107 (инжектор) может “прыгать” при проблемах в системе впрыска. В таком случае необходима промывка форсунок. Чтобы проверить и очистить систему впрыска, необходимо наличие специального стенда и оборудования. Такую работу лучше доверить специалистам СТО.

Неисправность газораспределительного механизма

Когда стрелка тахометра начинает “скакать” на больших оборотах, проблема может быть связана с неправильно работающим газораспределительным механизмом. В таком случае необходимо проверить натяжение ремня ГРМ, соединяющего коленвал с распредвалом.
Кроме того, обороты могут “плавать” из-за неисправности самого двигателя. Тут стоит проверить компрессию в цилиндрах или обратиться к автомеханикам. Если промедлить с диагностикой и ремонтом, может произойти серьезная поломка в поршневой системе, что потребует дорогостоящего сложного ремонта.

All-Audio.pro

Статьи, Схемы, Справочники

Подключение тахометра с инжекторной на карбюраторную

Имя: Пароль: Забыли пароль? ChipTuner Forum. Добро пожаловать! Добро пожаловать на ChipTuner Forum. Регистрация Вход.

Поиск данных по Вашему запросу:

Дождитесь окончания поиска во всех базах.
По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам.

Перейти к результатам поиска >>>

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Подключение инжекторного тахометра в ВАЗ — 2103/06

Ваз 2106 инжектор как подключить тахометр на

Как и обещал, выложу способ переделки карбюраторного тахометра для инжектора. Способ для тех кто захочет установить инжекторный мотор. Многие наверно не знают, но при установке инжектора, в частности ЭБУ Электроный блок управление , тахометр ваз не работает, по причине того что он не подключен к ЭБУ как на инжекторном моторе. Теперь самое главное, тут переделывать ничего сложного, но нужно быть очень аккуратным.

Опишу процесс, а на фотках сами все поймете. Берем тахометр разбираем его, откручиваем держатели, потом три маленьких винтика, затем аккуратно разгибаем кольцо никель.

После этого нужно еще аккуратней вытянуть стрелку, если вам он уже не будет нужным, можете и грубо. Далее откручиваем два маленьких винтика, те что держат циферблат. Затем снимает его и вытаскивает заднюю часть, от тахометра нам нужно только корпус и циферблат. Переходим к тахометру ваз Разборка тоже самая, самое главное тут, аккуратно снять стрелку, так как она нам понадобиться.

После того как все разобрали от него нам нужно будет только его задняя часть корпус и стрелка. Сборка Теперь берем корпус от , привинчиваем к нему циферблат от , и устанавливаем стрелку от , Думаю не трудно запутаться. Далее собираем тахометр ваз , как и разбирали, тут тоже нужно аккуратно посадить кольцо на место не помяв его или согнув.

Под конец вам нужно просто найти мастера кто подключит его к ЭБУ и все тахометр будет работать. Схему можно найти в нете, там ничего сложного, минус, плюс и импульс. К Эбу подключаеться плюс и импульс, минус куда хотите. Я на гольф 2 поставил эбу от 07 ителма. Могу на родной гольфовский тахо соеденить от эбу? Я думаю так сделать найти болемене подходящий тюнингованный тахометр или от мтоцикла и его воткнуть в панель ниже почитал прошивка губит… и опять котовасия.

Я приобрел у знакомого сейчас на моторе. Вот теперь думаю где искать проблему, в приборке или прошивке. А я вот сам фиг его знает, я его как сделал он у меня до 3. Ну у меня есть мысль подключить параллельно приборку чисто питание и тахометр сравнить показания если решу проблему — напишу в чем у меня была суть.

Купить машину на Дроме. RicoStyle был больше 1 месяца назад. Зарегистрироваться или войти:. Легче доп схему врезать на родной тахометр и ездить. Такая же хрень. На примерно стрелка останавливается. Не решил проблему? Нет, у меня так после прошивки стало, до этого работало в полном диапазоне.

Cslon А я вот сам фиг его знает, я его как сделал он у меня до 3. Такая ж хрень вчера спаял, поставил и досвидания…хз где искать косяк. Как делал? Cslon написал в ЛС. Подскажите пожалуйста, как сделали тахометр, что он начал показывать после 3.

Друг, как отличить тах i от ?

Не работает тахометр на ваз 21074 инжектор

Тахометр — это устройтсво, предназначенное для отображения информации о количестве оборотов коленчатого вала. Современные цифровые тахометры располагают и другими полезными функциями, такими как: расчет расхода топлива, рекомендации по оптимальному скоростному режиму. Ввиду того, что ВАЗ выпускает как инжекторные, так и карбюраторные модели автомобилей, подключение тахометра к представителям данного семейства имеет свои особенности. Берем механический тросик. Один конец соединяем с тахометром, другой с двигаетлем автомобиля. Тахометр будет показывать обороты двигателя. Подключаем тахометр на автомобиль карбюраторного типа следующим образом: плюс тахометра к плюсу зажигания, массу — на землю кузов , минус — на катушку зажигания.

Почему перестал работать тахометр на ВАЗ 21099?

Уважаемый пользователь! Для дальнейшего использования сервиса просим пройти верификацию путем указания номера телефона в настройках. Регистрация Вход. Спасибо за сообщение! Перейти в настройки. Отзывы об авто. Съемные кресла вообще смысла не вижу за 6 лет ни разу не пользовался. И еще в моей комплектации нет управления маг Пробег т. Рабочая лошадка, идеальное соотношение цены и качества.

Тахометр 2106 подключаем к инжектору. Тахометр РАБОТАЕТ!

Всем привет сегодня хочется поговорить о возможных причинах, почему не работает тахометр на автомобиле ВАЗ Тахометр на автомобиле играет очень важную роль и поэтому нельзя затягивать и срочно починить ну или, в крайнем случае, заменить. На карбюраторной семёрке от тахометра выходят три провода. Два провода это плюс и минус питание а третий провод подключается к катушке зажигания.

Тахометр ВАЗ 2107 инжектор

Перейти к содержимому. У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям. Отправлено 10 Май —

Автомобильный бортовой компьютер БК-06

При переделки классики на инжектор иногда возникает проблема с тахометром. Ну как проблема, он тупо не работает. Какие есть выходы? Можно поставить приборку , в которой предусмотрена работа тахометра с сигналом от ЭБУ, либо если тахометр , поставить в него внутренности того же инжекторного тахометра , еще вариант купить что-нибудь китайское, которое понимает сигнал с контроллера. Так как я нищеброд студент, и денег особо нету что-либо покупать дополнительно, поэтому я взял сигнал с модуля катушки зажигания. Для этого нужно два полупроводниковых диода я взял с запасом по 10А , а также, по желанию, два зажима-токосъемника не знаю как их правильно назвать они нужны чтобы не резать провода с модуля, а просто защелкнуть их на провод и вставить клемму фото, к сожалению, нету, вещь удобная, но это по желанию. Прилагаю схему, как это все подключить: Карбюраторный тахометр на инжектор. Видео работы тахометра:.

Тахометр на инжектор

На инжекторном двигателе автомобиля ВАЗ к тахометру подходят четыре провода. Два провода, это питание плюс идёт от замка зажигания, минус на массу автомобиля , третий провод идёт на вход электронного блока управления, а четвёртый подсоединяется к датчику положения коленчатого вала. Лучшим способом определения неисправностей в работе тахометра в этом случае, будет проведение соответствующей диагностики.

Подключение тахометра на инжекторной 21053i

Всем привет сегодня хочется поговорить о возможных причинах, почему не работает тахометр на автомобиле ВАЗ Тахометр на автомобиле играет очень важную роль и поэтому нельзя затягивать и срочно починить ну или, в крайнем случае, заменить. Итак, для начала вы должны понимать, что на автомобиле ВАЗ стоят два типа двигателей, а именно карбюраторный и инжекторный. Соответственно схема подключения тахометра на этих машинах разная. Ну, давайте сначала рассмотрим карбюраторную семёрку.

Кроме того, ситуация, когда прыгает тахометр ВАЗ , бывает признаком проблем в системе зажигания или подачи топлива в двигатель. Поэтому при первых признаках забарахлившего тахометра нужно разобраться в причинах поломки и незамедлительно устранить их. Схема подключения тахометра на ВАЗ с карбюраторным двигателем немного отличается от той, что применяется на моделях с инжектором. Но в целом причины неисправности и методы их устранения схожи. Схема подключения тахометра ВАЗ на инжекторной машине отличается тем, что в этом случае прибор считывает данные об оборотах двигателя не с катушки зажигания, а с ЭБУ двигателя.

Выше мы рассмотрели неисправности тахометра на карбюраторной семёрке теперь пришло время инжекторной. На инжекторной семёрке к тахометру идёт уже не три, а четыре провода. Два провода это плюс и минус, плюс идёт от замка зажигания, а минус на массу автомобиля.

Ссылка на основную публикацию