Признаки износа опоры амортизатора

iMarker › Блог › Признаки износа амортизаторов

Любой автомобилист подтвердит: по нашим дорогам без хороших амортизаторов никуда! И дело даже не в качестве первых – вернее, не только в нем. Увы, российские климатические условия с девятью месяцами зимы отнюдь не располагают к комфортной и беспроблемной езде: то лужи глубиной с океан, то сугробы по плечо, то каша из соли, песка и реагентов, то голый лед… Вот и приходится амортизаторам и верхним опорам брать львиную долю ответственности на себя – а значит, преждевременный износ неизбежен. Как своевременно диагностировать неисправность амортизирующих элементов и избежать трат, связанных с последующим ремонтом, читайте в данной статье.

Какие функции выполняют амортизаторы и верхние опоры?

Все задачи, возложенные на основные детали подвески автомобиля, можно разделить на две категории: отвечающие за безопасность водителя и пассажиров и обеспечивающие комфорт во время движения.

Так, говоря о безопасности, мы в первую очередь подразумеваем уверенный контакт колес с дорогой: минимизацию вертикальных раскачиваний, «прыжков» на ямах и ухабах и опасных отклонений траектории на поворотах. Таким образом, амортизаторы и верхние опоры создают надежное сцепление с дорожным покрытием и позволяют колесу максимально эффективно обогнуть препятствие, а затем быстро и незаметно вернуться в исходное положение.

Одновременно с этим они способствуют повышению комфорта во время езды: именно благодаря их «смягчающему» действию мы не чувствуем всех неровностей дороги, а также избавлены от постоянной тряски и назойливого дребезжания деталей автомобиля.

Чем опасен износ амортизаторов?

В первую очередь неисправные амортизаторы – это всегда риск потери управления автомобилем. Заносы, крены, неожиданные подпрыгивания, увеличение тормозного пути, общее снижение контроля дорожной ситуации – вот далеко не полный перечень неприятностей, которые могут возникнуть при нарушении работы данных элементов подвески.

Кроме того, к вопросу безопасности прибавляется рационалистический аспект: ненадлежащее функционирование амортизаторов и верхних опор неизбежно приводит к износу остальных деталей – чаще всего, тормозов и покрышек.

Наконец, нельзя забывать об общем состоянии машины и автомобилиста: из-за менее послушного и предсказуемого реагирования автомобиля водитель вынужден постоянно быть начеку, а значит, испытывать двойную усталость и стресс. Какое уж там удовольствие от вождения!

Причины износа амортизатора и опор

Неожиданный выход из строя стоек амортизаторов почти всегда сопряжен с износом основных элементов: клапанной системы и сальника. Среди главных причин преждевременного старения деталей можно выделить такие «тривиальные» напасти, как скопление частиц пыли и грязи, коррозия, повреждения пыльника, деформация, царапины и задиры, нарушения герметичности и пробои, а также изначально низкое качество изделий, что вкупе с неблагоприятными условиями (дороги, пробки, температурные перепады) приводит к сокращению срока службы элементов.

Верхние опоры отвечают за соединение амортизаторов с кузовом машины, и именно на них приходится основная нагрузка, вот почему опоры чаще других компонентов выходят из строя.

Причин износа несколько: деформация подшипника, повреждение резинового элемента, ослабление креплений, общие неисправности системы подвески… Все это приводит к снижению упругости амортизационных опор и преждевременному старению. В результате, неровности дорожного полотна и сопутствующую вибрации принимают на себя другие элементы подвески, не предназначенные для подобных испытаний. Итог, как понимаете, весьма плачевный – вплоть до серьезного ремонта и значительных трат.

Основные признаки износа амортизаторов и верхних опор

Износ или выход из строя амортизаторов и опор – ситуация однозначно неприятная и опасная. Однако есть и плюс: почти всегда Вы можете самостоятельно диагностировать неполадку и своевременно ее устранить, избежав более весомых последствий.

Так, обратите внимание на состояние элементов в случае, если Вы заметили:

раскачивание кузова и плохую управляемость машиной;
заносы и низкую устойчивость на поворотах;
явное «проседание» при разгоне и торможении;
возросшую чувствительность ям и выбоин;
несвойственную тряску и вибрацию;
чрезмерный износ шин.
Если во время диагностики Вы обнаружили износ хотя бы одного амортизатора, смело меняйте и второй – они работают парно. Также мы рекомендуем вместе со стойками купить верхние опоры, чтобы повысить надежность, продлить срок эксплуатации амортизаторов и улучшить показатели комфорта и безопасности.

Опора амортизатора: описание,признаки,износа,замена,фото,видео,виды

Амортизатор — это элемент подвески, предназначенный для полного или частичного гашения колебаний кузова и ударов от движения колёс по неровностям. Другими словами, при наезде на выбоину колесо сначала резко уходит вниз (при этом шток выходит из амортизатора), а затем так же резко возвращается в исходное положение. Здесь амортизатор и срабатывает, делая это возвращение более плавным.

Признаки износа опоры стойки амортизатора

Главный признак износа опоры амортизатора – это глухой удар об кузов автомобиля в момент наезда на дорожную неровность. Чтобы визуально убедиться в её неисправности, откройте капот и взгляните на амортизатор. Если резинка опоры имеет повреждения или просто находится не на своем месте, то опору придется заменить.

Если вовремя этого не сделать, то вслед за опорой может выйти из строя и сам амортизатор. Поэтому не откладывайте её замену на долгое время, чтобы не допустить поломку кузова автомобиля.

Помните, что одновременно с заменой амортизаторов необходимо менять и опоры. Обычно за замену амортизаторов вместе с опорами вы отдадите почти столько же, сколько и за отдельную замену опоры.

Какие инструменты необходимы, чтобы заменить

  • Накидной ключ с изогнутой рукоятью.
  • Специальная головка для разборки стоек.
  • Длинная головка (свечная).
  • Специальный ключ для штока.
  • Обычный комплект — трещотка с набором головок, под размеры крепежа.
  • Динамометрический ключ.
  • Стяжка для пружин стойки.

Тонкости процесса замены опоры амортизатора

Опора амортизатора в замене не требует стяжки. Инструментальная база и приспособления прежние (штатные, согласно размеру гаек и болтов). Опора амортизатора в замене предусматривает следующие манипуляции:

  • отвинчивание крепления опоры;
  • поднятие средства передвижения до тех пор, пока амортизационный шток не выйдет из опоры;
  • допускается утопление штока руками и выдавливание старой амортизационной опоры;
  • очищение посадочного места опоры от загрязнений;
  • утопление амортизационного штока и подвод новой опоры;
  • крепление опоры без ввода штока в опору;
  • постановка автомобиля на место подразумевает параллельное наблюдение за правильным внедрением амортизационного штока к его месту в опоре;
  • после успешной установки штока, гайки закручиваются и затягиваются, а домкрат опускается.

ВИДЫ ОПОРНЫХ ПОДШИПНИКОВ

Существует несколько наиболее популярных видов подшипников, используемых в современных автомобилях. К ним относятся:

  • подшипник со встроенным кольцом. Такое устройство опорного подшипника передней стойки считается наиболее удобным в установке. Встроенное кольцо может быть внешним или внутренним. Главная особенность данного вида подшипников – наличие специальных отверстий для монтажа. Для его установки не требуется применение прижимных фланцев. Подшипник обеспечивает вращение деталей при помощи как внутреннего, так внешнего кольца;
  • с внешним отделяемым кольцом. Внутреннее кольцо обеспечивает соединение с корпусом автомобиля;
  • с отделяемым внутренним кольцом;
  • одиночно разделенный. Этот вид подшипников практически не отличается от всех остальных, но его особенность состоит в том, что сделан из более прочных материалов.

Продление срока службы опор и амортизаторов

Главный враг опоры переднего амортизатора — это ямы и ухабы. Объехать каждую не представляется возможным, а вот снизить скорость и плавно преодолеть её вполне по силам. Опора, как и амортизатор, боится резких движений и ударов. Чем сильнее отдача от «прыжка» колеса из ямы, тем сильнее реакция штока и опоры.

Очистка и мойка подкапотного пространства от опавшей листвы и грязи не даст засориться водоотводам, тем самым убережёт опоры от загрязнения снаружи, а стаканы — от дополнительного источника коррозии. Периодическая промывка амортизаторов, особенно зимой, от налипшего снега вперемешку с солью и реагентами, также способствует сохранению металлических и резиновых элементов от преждевременного разрушения.

Как выбрать новую запчасть

В автомагазинах имеется огромный выбор запчастей от производителей практически со всего мира разного качества и с различными ценами. Автоконцерны рекомендуют приобретать запчасти либо собственного производства, либо тех фирм, которые устанавливают сами. Деталь должна продаваться в индивидуальной упаковке, на которой обязательно отмечены производитель, номер по каталогу, заводской номер и знак соответствия. Эта информация дублируется и на самой запчасти.

Как проводится реставрация подшипника: реконструкция подушки на видео

В данном случае мы видим исправную резиновую подушку, которая просто изменила размер в процессе эксплуатации. Усадку можно скомпенсировать, установив прокладку, изготовленную на станке.

100% работоспособность опоре вернуть не удастся, но пробег в несколько тысяч километров вы себе обеспечите, причём без видимых проблем в комфорте и безопасности.

Несмотря на то что опора стойки амортизатора является ответственным узлом, восстановить её работоспособность можно без обращения в сервис. В зависимости от тяжести повреждения вы выбираете между установкой нового узла, заменой изношенных компонентов или ремонтом. Решение зависит от вашей квалификации и стоимости комплектующих.

Признаки износа в движении опоры стойки амортизатора. Читай и запоминай

Многих людей интересуют признаки износа в движении опоры стойки амортизатора. Дело в том, что проблема эта может проявляться достаточно часто. Сказывается низкое качество отечественных дорог. Столкнуться с такой неисправностью могут как владельцы ВАЗов, так и водители новых иномарок. Связано это с идентичной конструкцией этой детали на всех современных авто. Могут отличаться материалы, из которых сделана деталь, ее размеры, но основной принцип работы остается неизменным. Соответственно, поломки у них тоже схожи, как и вероятность их получения. В любом случае, водителю необходимо знать причины неисправности, а также все способы ее выявления.

Признаки износа в движении опоры стойки амортизатора, во многом связаны с его расположением и конструкцией. Присутствие этой детали обязательно в моделях с проворачивающейся вместе с поворотным кулаком стойкой. Расположен подшипник в верхней части стойки, через него происходит соединение с кузовом. Основой задачей детали является обеспечение поворота стойки с минимальным сопротивлением.

Содержание

Здесь применяется подшипник качения с широкой обоймой. Одним из требований является высокая прочность детали, ведь нагрузки на нее выпадают достаточно большие. Особенно сильно достается опорнику на неровной дороге. Конструктивно опорные подшипники делят на разборные и цельные. Но, различие заключается только в особенностях ремонта.

Также имеет смысл разобраться, что приводит к проблемам этим элементом подвески.

Причин тут достаточно много:

  • Плохие дороги, пожалуй, это основная причина поломок;
  • Спортивный стиль вождения;
  • Некачественные детали;
  • Износ подшипников.

Разновидности

На легковых автомобилях может устанавливаться несколько разновидностей опорных подшипников. Желательно знать их особенности, это позволит значительно упростить задачу по ремонту подвески. Итак, здесь можно встретить следующие подшипники:

  • Подшипники с интегрированным наружным, или же внутренним кольцом. Это наиболее универсальный вариант, который к тому же не требует особой точности при установке. В его конструкции предусмотрены отверстия для монтажа, поэтому тут не используются прижимные фланцы. Обладает стабильной работой вне зависимости от особенностей установки. Эта запчасть меняется только в сборе;
  • Подшипник с отделенным внешним кольцом. Внутреннее кольцо тут находится в жестком сборе с корпусом детали. В легковых авто применяется только на спортивных моделях. При необходимости, можно поменять только рабочую часть запчасти, что снижает стоимость обслуживания;

  • Подшипник с отделяемым внутренним кольцом. Эта деталь обладает высокой надежностью, недостатком является необходимость точной установки. Можно встретить на дорогих моделях авто, которые отличаются высокой комфортабельностью управления;
  • Одиночно-разделенный. Этот вариант сочетает в себе все основные свойства описанных выше разновидностей. Но, главной его характеристикой является устойчивость к ударным нагрузкам. Поэтому, их часто устанавливают на внедорожниках. Замена производится только в сборе. Считается наиболее дорогим вариантом опорного подшипника.
  • Чаще всего, подробную информацию о типе подшипника на вашей модели можно прочитать в тех. книжке к машине.

    Основные признаки поломки

    Водителей естественно интересует, как определить проблемный подшипник, а также как проявляется неисправность детали. Признаков несколько:

    • Во время движения может наблюдаться стук в районе передних лонжеронов. Особенно ярко это проявляется на высокой скорости, или при проезде мелких неровностей;
    • Замедленная реакция на поворот руля, а также сниженная управляемость.

    Но, учтите, что это только общие признаки, а на практике, проблема может быть в другом. Для уточнения необходимо провести дополнительную диагностику.

    Для более точной проверки нужно открыть капот, и покачать амортизационную стойку. По идее, она не должна шевелиться. При изношенном или поврежденном подшипнике, будет ощущаться заметный люфт. Иногда, могут слышаться характерные щелчки. Если имеются любые из перечисленных факторов, то следует однозначно заменять детали. Обратите внимание, что опорный подшипник не подлежит ремонту, возможна только полная его замена.

    Замена

    Особых сложностей с заменой опорного подшипника не возникает. Но, после работы рекомендуется провести регулировку углов установки колес, поэтому в автосервис ехать все равно придется. Также учтите, что необходимо сразу менять оба опорника, в противном случае, проблемы с подвеской не закончатся.

    Из инструментов приготовьте:

    • Домкрат;
    • Набор ключей;
    • Пружинную стяжку.

    Перед работой не забудьте поставить машину на ручник, а также поставить под колеса противооткатные упоры. Производится замена в следующем порядке:

    • Для начала, следует ослабить затяжку винтов колеса;
    • Автомобиль поднимают на домкрате, под него ставят дополнительные подпорки, это не даст ему упасть вниз. Снимают колесо;
    • На большей части моделей потребуется снять суппорт, шланг можно не демонтировать, просто отведите в сторону;
    • Поворотный кулак откручивается от рычага, также снимают с него стабилизатор;
    • Сжимается стоечная пружина. Отворачиваются винты, крепящие стойку к лонжерону. В результате, снимается амортизатор в сборе с кулаком;
    • Стойка разбирается;
    • Извлекается старый подшипник, на его место устанавливается новый;
    • Стойка собирается. Для этого вам рекомендуется применить пружинные стяжки.

    Как видите, ничего особенного и страшного в демонтаже данного элемента нет.

    Заключение. Подвеска машины подвергается большим нагрузкам, которые приводят к быстрому изнашиванию деталей. В связи с этим, многих интересуют, признаки износа в движении опоры стойки амортизатора. Проблема встречается достаточно часто, и в состоянии привести к более сложным неисправностям. Поэтому, при первых признаках, следует сразу устранить данный дефект.

    Признаки износа амортизаторов и опор амортизационных стоек

    18 января 2015 Категория: Диагностика неисправностей автомобиля

    Пружины в подвеске транспортного средства служат для поглощения толчков и ударов от неровностей дороги путем сжатия, а амортизаторы контролируют количество подпрыгиваний, созданных отскоками пружины.

    Как определить износ амортизаторов? В этой статье мы вам расскажем о признаках износа амортизаторов и опор амортизационных стоек.

    Признаки износа амортизаторов

    Существует несколько предупреждающих знаков, по которым можно определить, когда амортизаторы нуждаются в замене. Например: ваш автомобиль после проезда через железнодорожные пути, лежачие полицейские или провалы в дороге, продолжает подпрыгивать после совершившегося факта.

    Другими признаками являются необычные шумы на кочках, чрезмерный крен кузова в поворотах или при торможении, когда передняя часть автомобиля резко ныряет вперед. Так как амортизаторы изнашиваются постепенно, то легко можно привыкнуть к такой езде, так же как привыкаешь к более длинному тормозному пути при износе тормозных колодок.

    Как определить износ амортизаторов?

    Один из способов проверки амортизаторов – это сильное нажатие на каждый угол вашей машины. И если автомобиль продолжает подпрыгивать после того, как вы отпускаете, то пришло время заменить амортизаторы. Тем не менее, для этой проверка может потребовать довольно много сил и во многих внедорожниках или пикапах не удастся проверить амортизаторы данным образом.

    Вместо этого, вам необходимо обратиться к квалифицированному механику для проверки амортизаторов на подъемнике. Механик сможет увидеть, есть ли серьезные протечки (амортизаторы заполнены жидкостью), изношены ли опоры или втулки и есть ли физические повреждения, такие как вмятины.

    Несмотря на рекомендацию, что замена амортизаторов должна осуществляться через определенные промежутки времени (чаще всего мы это слышим от продавцов автозапчастей), например, каждые 80 000 километров. Однако надобность в замене может варьироваться в зависимости от транспортного средства, участка дороги и загруженности автомобиля.

    При частой езде по грубой, неровной дороге, которая дает дополнительную нагрузку на амортизаторы, вам, вероятней всего, придется менять их чаще, чем при езде по гладкой автостраде. Так же при перевозке тяжелых грузов амортизаторы изнашиваются быстрее.

    Признаки износа опоры стойки амортизатора

    Главный признак износа опоры амортизатора – это глухой удар об кузов автомобиля в момент наезда на дорожную неровность. Чтобы визуально убедиться в её неисправности, откройте капот и взгляните на амортизатор. Если резинка опоры имеет повреждения или просто находится не на своем месте, то опору придется заменить.

    Если вовремя этого не сделать, то вслед за опорой может выйти из строя и сам амортизатор. Поэтому не откладывайте её замену на долгое время, чтобы не допустить поломку кузова автомобиля.

    Помните, что одновременно с заменой амортизаторов необходимо менять и опоры. Обычно за замену амортизаторов вместе с опорами вы отдадите почти столько же, сколько и за отдельную замену опоры.

    По какой причине приходится менять верхнюю опору амортизатора?

    Обычно верхние опоры относительно долговечные и часто менять их не приходится. Но когда-нибудь и такую деталь придется заменить.

    Обычно это происходит по двум причинам:

    1. Как правило, в опорах амортизаторов присутствует резина и со временем она сильно изнашивается и покрывается трещинами. С одной стороны в этом нет ничего серьезного, но в таком состоянии опора куда хуже снижает уровень шума и вибрации во время движения автомобиля.
    2. Выход из строя подшипника верхней опоры. И эта ситуация происходит куда чаще, чем повреждение резинового элемента. Более того, уровень шума и раздражения при этом куда больше, чем от износа резинок.

    Признаком износа подшипников опоры стойки амортизатора в движении можно определить по характерным громким стукам, даже при езде по небольшим неровностям. Это сильно раздражает нервную систему водителя и вызывает желание быстро заменить опору.

    Признаки износа опоры амортизатора

    Признаки износа амортизаторов и верхних опор: выявить и устранить!

    опубликовано 11.03.2016

    Любой автомобилист подтвердит: по нашим дорогам без хороших амортизаторов никуда! И дело даже не в качестве первых – вернее, не только в нем. Увы, российские климатические условия с девятью месяцами зимы отнюдь не располагают к комфортной и беспроблемной езде: то лужи глубиной с океан, то сугробы по плечо, то каша из соли, песка и реагентов, то голый лед. Вот и приходится амортизаторам и верхним опорам брать львиную долю ответственности на себя – а значит, преждевременный износ неизбежен. Как своевременно диагностировать неисправность амортизирующих элементов и избежать трат, связанных с последующим ремонтом, читайте в данной статье.

    Какие функции выполняют амортизаторы и верхние опоры?

    Все задачи, возложенные на основные детали подвески автомобиля, можно разделить на две категории: отвечающие за безопасность водителя и пассажиров и обеспечивающие комфорт во время движения.

    Так, говоря о безопасности, мы в первую очередь подразумеваем уверенный контакт колес с дорогой: минимизацию вертикальных раскачиваний, «прыжков» на ямах и ухабах и опасных отклонений траектории на поворотах. Таким образом, амортизаторы и верхние опоры создают надежное сцепление с дорожным покрытием и позволяют колесу максимально эффективно обогнуть препятствие, а затем быстро и незаметно вернуться в исходное положение.

    Одновременно с этим они способствуют повышению комфорта во время езды: именно благодаря их «смягчающему» действию мы не чувствуем всех неровностей дороги, а также избавлены от постоянной тряски и назойливого дребезжания деталей автомобиля.

    Чем опасен износ амортизаторов?

    В первую очередь неисправные амортизаторы – это всегда риск потери управления автомобилем. Заносы, крены, неожиданные подпрыгивания, увеличение тормозного пути, общее снижение контроля дорожной ситуации – вот далеко не полный перечень неприятностей, которые могут возникнуть при нарушении работы данных элементов подвески.

    Кроме того, к вопросу безопасности прибавляется рационалистический аспект: ненадлежащее функционирование амортизаторов и верхних опор неизбежно приводит к износу остальных деталей – чаще всего, тормозов и покрышек.

    Наконец, нельзя забывать об общем состоянии машины и автомобилиста: из-за менее послушного и предсказуемого реагирования автомобиля водитель вынужден постоянно быть начеку, а значит, испытывать двойную усталость и стресс. Какое уж там удовольствие от вождения!

    Причины износа амортизатора и опор

    Неожиданный выход из строя стоек амортизаторов почти всегда сопряжен с износом основных элементов: клапанной системы и сальника. Среди главных причин преждевременного старения деталей можно выделить такие «тривиальные» напасти, как скопление частиц пыли и грязи, коррозия, повреждения пыльника, деформация, царапины и задиры, нарушения герметичности и пробои, а также изначально низкое качество изделий, что вкупе с неблагоприятными условиями (дороги, пробки, температурные перепады) приводит к сокращению срока службы элементов.

    Верхние опоры отвечают за соединение амортизаторов с кузовом машины, и именно на них приходится основная нагрузка, вот почему опоры чаще других компонентов выходят из строя.

    Причин износа несколько: деформация подшипника, повреждение резинового элемента, ослабление креплений, общие неисправности системы подвески. Все это приводит к снижению упругости амортизационных опор и преждевременному старению. В результате, неровности дорожного полотна и сопутствующую вибрации принимают на себя другие элементы подвески, не предназначенные для подобных испытаний. Итог, как понимаете, весьма плачевный – вплоть до серьезного ремонта и значительных трат.

    Основные признаки износа амортизаторов и верхних опор

    Износ или выход из строя амортизаторов и опор – ситуация однозначно неприятная и опасная. Однако есть и плюс: почти всегда Вы можете самостоятельно диагностировать неполадку и своевременно ее устранить, избежав более весомых последствий.

    Так, обратите внимание на состояние элементов в случае, если Вы заметили:

    • раскачивание кузова и плохую управляемость машиной;
    • заносы и низкую устойчивость на поворотах;
    • явное «проседание» при разгоне и торможении;
    • возросшую чувствительность ям и выбоин;
    • несвойственную тряску и вибрацию;
    • чрезмерный износ шин.

    Если во время диагностики Вы обнаружили износ хотя бы одного амортизатора, смело меняйте и второй – они работают парно. Также мы рекомендуем вместе со стойками купить верхние опоры, чтобы повысить надежность, продлить срок эксплуатации амортизаторов и улучшить показатели комфорта и безопасности.

    Какие амортизаторы и опоры выбрать?

    Чем руководствоваться при подборе амортизаторов и сопутствующих элементов, подробно читайте здесь. При этом главными критериями, на которые стоит опираться, являются условия эксплуатации и конструкционные особенности машины.

    Выбирайте проверенные и качественные бренды – от исправной работы системы подвески напрямую зависит Ваша безопасность.

    Мы рекомендуем однозначных лидеров в области амортизаторов и прочих элементов подвески – компании KYB (KAYABA) и BORT.

    Амортизаторы и верхние опоры KYB – это безупречное качество, топовые технологии производства, инновационные разработки и строгий контроль на каждом этапе изготовления. Надежность и превосходные эксплуатационные характеристики подтверждаются многочисленными тестами, испытаниями и сертификатами. Вот почему большинство автогигантов оснащают свои автомобили амортизаторами KYB еще на конвейерах.

    Амортизаторы и верхние опоры BORT насчитывают свыше 3000 видов и спецификаций и продаются более чем в 80 странах мира. Автоматическое регулирование и подстройка под условия движения, стойкость к температурным перепадам, идеальное сочетание комфорта и безопасности, а также совместимость с модельным рядом всех ведущих производителей обеспечивают компании BORT признание как со стороны автоконцернов, так и простых автомобилистов по всему земному шару.

    * Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

    Производитель Артикул Наименование Применяемость*
    KAYABA 333419 Амортизатор задний правый DAEWOO CHEVROLET LACETTI — RR
    KAYABA 333420 Амортизатор задний левый DAEWOO CHEVROLET LACETTI — RL
    KAYABA 443123 Амортизатор задний FIAT 124, 125, 126, 127, 128 — R LADA NIVA — R LADA VAZ, NOVA, TOSCANA — R SEAT 1
    KAYABA 339030 Амортизатор передний левый DAEWOO CHEVROLET LACETTI — FL
    KAYABA 339029 Амортизатор передний правый DAEWOO CHEVROLET LACETTI — FR
    KAYABA 343459 Амортизатор задний 10.05/06 — FIAT GRANDE PUNTO — R
    KAYABA 341824 Амортизатор задний LADA 110 / 112 — R LADA SAMARA, RIVA, DIVA, FORMA, SAGONA — R
    KAYABA 333417 Амортизатор передний правый DAEWOO KALOS — F(R)
    KAYABA 334840 Амортизатор FORD FOCUS C — MAX — F(R) FORD FOCUS II TOURINER — F(R) FORD FOCUS II — F(R)
    KAYABA 334839 Амортизатор FORD FOCUS C — MAX — F(L) FORD FOCUS II TOURINER — F(L) FORD FOCUS II — F(L)
    KAYABA 343098 Амортизатор задний FIAT 124, 125, 126, 127, 128 — R LADA NIVA — R LADA VAZ, NOVA, TOSCANA — R SEAT 1
    BORT G22250119 Амортизатор (замена старого номера B334420) MITSUBISHI LANCER 00-08 F GAS
    BORT G22045110 Амортизатор (замена старого номера B333741) RENAULT LOGAN -5 F
    BORT G41238056 Амортизатор logan, sandero/ задняя (Замена B343418)
    BORT 11238131H Стойка амортизатора задняя масляная CHEVROLET LANOS/SENS 97- CHEVROLET NEXIA 95-97 OPEL ASTRA 9
    BORT G41245033 Амортизатор (замена старого номера B341281) HYUNDAI SONATA IV 98-01, XG
    BORT G22050001 Амортизатор (замена старого номера B333712) VW GOLF II, JETTA II,
    BORT 32245001 Стойка амортизатора передняя масляная DAEWOO NEXIA, LANOS 97-,ESPERO 91-99, OPEL ASTRA F 91-98, VEC
    BORT G22250094R Амортизатор (замена старого номера B333419R) CHEVROLET LACETTI -4 R GAS
    BORT G11238064 Амортизатор (замена старого номера B343304) DAEWOO MATIZ
    BORT G21848001R Амортизатор (замена старого номера B332108R) HUNDAI ACCENT 00-05

    В магазинах IXORA Вы всегда можете купить амортизатор и верхние опоры всех наиболее востребованных типов и брендов. А наши квалифицированные специалисты помогут Вам с выбором!

    Полезная информация:

    Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

    Ссылка на основную публикацию